Vibrace ve volantu nejsou vlastnost, kterou by měl majitel BMW, Audi nebo Mercedesu přehlížet. Otázka, co způsobuje vibrace volantu, nemá vždy jednu odpověď. Rozhoduje, zda se chvění objeví při určité rychlosti, při brzdění, v zatáčce nebo i na místě. Právě tento detail výrazně zkracuje cestu ke správné diagnostice a účinné opravě.
U prémiových vozů se přesnost řízení, komfort podvozku i bezpečný kontakt pneumatik s vozovkou projeví velmi citlivě. To je výhoda pro řidiče, ale také důvod, proč se i zdánlivě drobná vůle nebo nevyváženost může přenést až do rukou na volantu. Včasná kontrola bývá výrazně levnější než následná výměna více dílů podvozku.
Co způsobuje vibrace volantu při jízdě
Nejčastějším zdrojem vibrací jsou kola a pneumatiky. Typický projev je chvění volantu v přesně vymezeném pásmu rychlostí, často přibližně mezi 90 a 130 km/h. Mimo tento rozsah se může problém zmírnit, nebo dokonce dočasně zmizet. To ale neznamená, že je vůz v pořádku.
1. Nevyvážená kola
I malá nerovnoměrnost hmotnosti kola se ve vyšší rychlosti změní v odstředivou sílu, která rozkmitá řízení. Příčinou může být ztracené závaží, neodborné vyvážení nebo usazené nečistoty na vnitřní straně disku. U velkých kol s nízkoprofilovými pneumatikami, běžných zejména u sportovněji vybavených prémiových vozů, bývá tento projev ještě výraznější.
Správné vyvážení proto není jen běžný úkon pneuservisu. Kolo musí být čisté, správně usazené na náboji a vyvážené s odpovídající přesností. Pokud vibrace po vyvážení pokračují, je nutné hledat dál – samotné přidání závaží problém deformovaného kola ani pneumatiky nevyřeší.
2. Poškozený disk nebo deformovaná pneumatika
Náraz do výtluku, kontakt s obrubníkem nebo jízda s podhuštěnou pneumatikou mohou poškodit disk i kostru pneumatiky. Disk nemusí být na první pohled viditelně prasklý. Stačí mírná házivost dosedací plochy nebo ráfku a volant se při jízdě rozvibruje.
U pneumatik je rizikový takzvaný radiální házivý pohyb, boule na bočnici, vnitřní poškození po nárazu nebo nerovnoměrné opotřebení. Pneumatika může mít dostatečný vzorek a přesto být technicky nezpůsobilá pro klidnou a bezpečnou jízdu. V tomto případě nelze závadu řešit pouhým vyvážením.
3. Nesprávné usazení kola na náboji
Po sezonní výměně kol se někdy objeví vibrace, které předtím vůz neměl. Důvodem může být rez, nečistota mezi nábojem a diskem, nevhodný středicí kroužek u neoriginálních kol nebo nesprávně dotažené šrouby. Kolo pak nesedí dokonale souose, přestože jsou šrouby utažené.
U BMW, Audi a Mercedesu je nutné respektovat správný rozměr středového otvoru, délku a typ šroubů i předepsaný utahovací moment. Použití nevhodného příslušenství může ovlivnit nejen komfort, ale i bezpečnost. Kola se dotahují momentovým klíčem, nikoli odhadem nebo maximální silou rázového utahováku.
4. Nerovnoměrně opotřebené pneumatiky
Pneumatika s takzvanými pilovitými bloky dezénu vydává často hučivý zvuk a může přenášet chvění do řízení. Příčinou bývá dlouhodobě špatná geometrie, unavené tlumiče, vůle v podvozku nebo nevhodný tlak v pneumatikách. Prohození kol mezi nápravami může změnit projev, ale neodstraní původ závady.
Směr rotace pneumatik, jejich stáří a správné skladování hrají roli také. U výkonných vozů není vhodné posuzovat stav pneumatik jen podle hloubky vzorku. Zásadní je i rovnoměrnost běhounu, stav bočnic a skutečné jízdní chování vozu.
Vibrace volantu při brzdění ukazují jinam
Pokud se volant rozvibruje především při sešlápnutí brzdového pedálu, podezření míří na brzdovou soustavu. Nejčastěji jde o nerovnoměrnost brzdových kotoučů nebo o jejich nesprávné dosednutí na náboj. Řidič obvykle cítí pulzování ve volantu, někdy současně i v brzdovém pedálu.
Často se mluví o zkroucených kotoučích, ve skutečnosti však může být problémem nestejnoměrné rozložení materiálu brzdové destičky na kotouči, znečištěná dosedací plocha nebo přehřátí brzd. Rizikem je například opakované intenzivní brzdění a následné dlouhé stání s pevně sešlápnutým pedálem, když jsou brzdy extrémně horké.
Závadu nelze spolehlivě posoudit pohledem přes disk. Správný postup zahrnuje měření házivosti náboje a kotouče, kontrolu tloušťky kotouče, stavu destiček, třmenů a vodicích čepů. Výměna samotných kotoučů bez odstranění příčiny může znamenat, že se vibrace vrátí velmi rychle.
Podvozek a řízení: závady, které nepodceňovat
Vibrace mohou vytvářet také opotřebená ramena, silentbloky, kulové čepy, tyčky stabilizátoru, ložiska kol nebo vůle v řízení. Tyto problémy se často neprojevují jen v jedné rychlosti. Volant může reagovat neklidně na nerovnostech, vůz může při brzdění táhnout do strany nebo vyžadovat častější korekce směru.
U vzduchového podvozku, adaptivních tlumičů a víceprvkových náprav je diagnostika ještě důležitější. Závada jednoho dílu může změnit zatížení dalších komponentů a postupně urychlit jejich opotřebení. Výměna dílu naslepo proto není kvalitní servisní postup. Nejdříve je potřeba ověřit vůle, stav uložení, geometrii náprav a případně provést zkušební jízdu v podmínkách, kdy se problém skutečně objeví.
Jak postupovat, když volant vibruje
Nejprve si všimněte, při jaké rychlosti vibrace vznikají a zda souvisejí s brzděním, akcelerací nebo zatáčením. Poznamenejte si také, jestli se problém objevil po přezutí, nárazu do výtluku nebo po opravě podvozku. Pro technika jsou to konkrétní informace, ne zbytečné detaily.
Nečekejte, až se chvění zhorší. Okamžitou kontrolu vyžaduje zejména silné klepání, tahání vozu do strany, vibrace po nárazu, boule na pneumatice, prasklý disk nebo současné rozsvícení kontrolek podvozku a tlaku v pneumatikách. V takovém stavu nezkoušejte závadu ověřovat vyšší rychlostí.
Kvalitní diagnostika začíná kontrolou pneumatik, disků, dosedacích ploch a vyvážení. Následuje prověření brzd, zavěšení kol, řízení a geometrie. V RM AUTOCENTRUM posuzujeme problém jako celek, protože právě kombinace drobných odchylek často stojí za neklidným řízením prémiového vozu.
Klidný volant není jen otázkou komfortu. Je to signál, že kola, brzdy a podvozek spolu pracují přesně tak, jak mají. Jakmile tento pocit zmizí, dopřejte vozu odbornou kontrolu dříve, než z malé odchylky vznikne nákladná oprava nebo bezpečnostní riziko.